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　　綜合媒體報(bào)道，5月下旬，華菱安賽樂(lè)米塔爾汽車板電工鋼項(xiàng)目鐵路專用線可行性研究技術(shù)方案評(píng)審會(huì)在廣州鐵路集團(tuán)總公司召開，與會(huì)單位領(lǐng)導(dǎo)和專家一致同意支持專用線的建設(shè)。
　　按照鐵道部專用線接軌許可的相關(guān)要求，廠內(nèi)站的建設(shè)要與專用線建設(shè)在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、信號(hào)聯(lián)鎖等方面保持一致，專用線要與廠內(nèi)站方案一塊審批，會(huì)議要求設(shè)計(jì)單位、業(yè)主單位全力予以配合，進(jìn)一步完善方案。在市發(fā)改委、經(jīng)開區(qū)和設(shè)計(jì)單位的全力爭(zhēng)取下，原則同意不建專用疏解線，不為車站配置專用調(diào)車機(jī)，據(jù)測(cè)算，此二項(xiàng)可節(jié)約項(xiàng)目投資約5000萬(wàn)元。
　　今年1至4月，華菱安賽樂(lè)米塔爾汽車板電工鋼項(xiàng)目加速推進(jìn)，自2011年4月全面啟動(dòng)建設(shè)以來(lái)，平基工程完成，排水涵等公輔建設(shè)全面開工。據(jù)悉，該項(xiàng)目總投資123億元，年產(chǎn)200萬(wàn)噸汽車板(其中冷軋板110萬(wàn)噸、鍍鋅板90萬(wàn)噸)，30萬(wàn)噸無(wú)取向電工鋼和20萬(wàn)噸取向電工鋼分別采用當(dāng)今最新的第三代汽車板生產(chǎn)技術(shù)和高牌號(hào)電工鋼生產(chǎn)技術(shù)。2013年建成投產(chǎn)，屆時(shí)婁底將成為世界一流的汽車板、電工鋼生產(chǎn)基地。