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Tags: 寶鋼湛江鋼鐵全廠維修工程項(xiàng)目開(kāi)工  

鐵路貨運(yùn)價(jià)格上調(diào)以來(lái)，山鋼集團(tuán)運(yùn)行協(xié)調(diào)中心組織濟(jì)鋼、萊鋼持續(xù)抓好運(yùn)輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化，以最大減少價(jià)格上漲給集團(tuán)公司帶來(lái)的物流成本上漲。針對(duì)當(dāng)前濟(jì)鋼萊鋼鐵路運(yùn)輸價(jià)格普遍高于公路運(yùn)輸價(jià)格的情況，濟(jì)鋼、萊鋼物流系統(tǒng)認(rèn)真落實(shí)運(yùn)行協(xié)調(diào)中心前期組織研究確定的運(yùn)輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化方案，適當(dāng)將鐵路進(jìn)口礦運(yùn)輸量轉(zhuǎn)移到了公路運(yùn)輸，其中濟(jì)鋼、萊鋼公路運(yùn)輸進(jìn)口礦從2月下旬到3月中旬平均日進(jìn)廠分別為5975噸和10078噸，較鐵路運(yùn)費(fèi)漲價(jià)之前分別平均提高了3038噸和1993噸，減少了物流費(fèi)用支出，降低了物流運(yùn)行成本。

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